NAVE CORAZZATA HMS DREADNOUGHT 1906

NAVE CORAZZATA HMS DREADNOUGHT


La sesta HMS Dreadnought della Royal Navy britannica fu la prima corazzata monocalibro, cioè a essere armata con tutte le batterie principali di calibro uniforme, piuttosto che possedere una batteria secondaria di cannoni di calibro inferiore. Fu anche la prima azionata esclusivamente da turbine a vapore: 4 gruppi di turbine a vapore per un totale 24.700 CV. Fu una nave così rivoluzionaria che il suo nome divenne un termine generico per le navi da battaglia moderne, mentre quelle precedenti vennero definite pre-dreadnought. La sua introduzione innescò una corsa agli armamenti tra la Gran Bretagna e le altre marine militari del mondo, in particolare quella della Germania imperiale che va citata come una delle cause della prima guerra mondiale.

Venne costruita negli arsenali di Portsmouth tra l'ottobre del 1905 ed il dicembre del 1906. La Dreadnought rappresentò la nave da guerra più armata dell'epoca essendo dotata di 10 (contro il record precedente di 4) cannoni da 12 " (305 mm). Le torrette dei cannoni erano più alte per facilitarne l'uso e il fuoco sulle lunghe distanze. Inoltre, era armata con 5 tubi lanciasiluri sott'acqua. Lo scafo emerso era corazzato con piastre spesse 28 cm. Successivamente vennero aggiunti anche 24 cannoni da 12 libbre (76 mm) per la difesa ravvicinata.

SCHEDA TECNICA


Tipo Nave da battaglia
Proprietario/a Royal Navy
Ordinata 1905
Cantiere Portsmouth
Impostata 2 ottobre 1905
Varata 10 febbraio 1906
Entrata in servizio dicembre 1906
Radiata 1919
Destino finale Smantellata, 1923

Caratteristiche generali

Dislocamento 18.700
Lunghezza 160,6 m
Larghezza 25 m
Altezza 7,9 m
Propulsione 18 caldaie a tamburo Babcock & Wilcox
4 turbine a vapore meccaniche Parsons
22.500 CV (17 MW)
900/2.900 t di carbone, 1.120 t di carburante
Velocità 21 nodi (39 km/h)
Autonomia 6.620 mn a 10 nodi (12.260 km a 19 km/h)
4.910 mn a 18,4 nodi (9.090 km a 34 km/h)
Equipaggio 695–773

Armamento cannoni:

10 x 12"/45 Mark X (305 mm) in 5 torri binate (una a prua, due a poppa, due a centronave)
27 x 12 pdr QF (3"/50, 76,2 mm)
5 tubi lanciasiluri sommersi da 18" (457 mm)

Corazzatura Cintura: da 100 a 280 mm a centronave, 64 mm alle estremità
Ponte: fino a 75 mm
Torrette: 280 mm
Barbette: fino a 280 mm
Torre di comando: 280 mm

fonte wikipedia

Sarebbe corretto ricordare ai nostri colleghi modellisti che il concetto di corazzata monocalibra fu teorizzato per primo da un italiano, il maggiore del Genio Navale Vittorio Cuniberti. E' un piccolo particolare che i nostri amici inglesi spesso (ed artatamente) omettono!
Gran bel modello, complimenti!
Trovo un tantino esagerate in larghezza le colature di ruggine a prora, ma sono solo dettagli.
Piuttosto sarebbe ora di affrontare un problema abbastanza grosso che rovina un po' le tue realizzazioni navali. Mi riferisco alle battagliole. Purtroppo montare quelle in plastica fornite col kit non contribuisce a migliorare l'aspetto del modello.
Se vuoi veramente fare il salto di qualità in materia ti consiglio o l'autocostruzione o le battagliole in fotoincisione che si trovano ormai in diverse scale e misure.
Saluti,

Contrammiraglio, 23/10/2013 16:07:

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Sarebbe corretto ricordare ai nostri colleghi modellisti che il concetto di corazzata monocalibra fu teorizzato per primo da un italiano, il maggiore del Genio Navale Vittorio Cuniberti. E' un piccolo particolare che i nostri amici inglesi spesso (ed artatamente) omettono!
Gran bel modello, complimenti!
Trovo un tantino esagerate in larghezza le colature di ruggine a prora, ma sono solo dettagli.
Piuttosto sarebbe ora di affrontare un problema abbastanza grosso che rovina un po' le tue realizzazioni navali. Mi riferisco alle battagliole. Purtroppo montare quelle in plastica fornite col kit non contribuisce a migliorare l'aspetto del modello.
Se vuoi veramente fare il salto di qualità in materia ti consiglio o l'autocostruzione o le battagliole in fotoincisione che si trovano ormai in diverse scale e misure.
Saluti,

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si' hai proprio ragione, e' stato l'italiano Vittorio Cuniberti il precursore di questo tipo di nave

le battagliole non erano fornite nel kit, come anche le reti scure antisiluri lungo le fiancate ne tantomeno la foratura dei cannoni principali, tutte le manovre e la catena pendente dell'ancora di babordo ? (lato destro della nave mi pare),
di solito, come nella Graf Spee, nella Dresden e altri modelli che postero', se avrete la pazienza di seguirmi, uso le battagliole in fotoincisione metallica, qua avevo queste da sfruttare di un'altro modello in questa scala, ma riconosco che sono un po' usuberanti

grazie
Massimo

AKAGI54, 23/10/2013 17:09:

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si' hai proprio ragione, e' stato l'italiano Vittorio Cuniberti il precursore di questo tipo di nave

le battagliole non erano fornite nel kit, come anche le reti scure antisiluri lungo le fiancate ne tantomeno la foratura dei cannoni principali, tutte le manovre e la catena pendente dell'ancora di babordo ? (lato destro della nave mi pare),
di solito, come nella Graf Spee, nella Dresden e altri modelli che postero', se avrete la pazienza di seguirmi, uso le battagliole in fotoincisione metallica, qua avevo queste da sfruttare di un'altro modello in questa scala, ma riconosco che sono un po' usuberanti

grazie
Massimo

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No, per favore, non anche qui!
Già bastano le traduzioni scarse dei filmetti americani!
Babordo e tribordo sono termini francesi sconosciuti al gergo marinaro italiano.
In italiano i lati della nave si chiamano sinistra e dritta.
Scusa per lo sfogo, niente di personale.